С 1 апреля 2026 года в России вступают в силу кардинальные изменения в системе расчета утилизационного сбора на автомобили, ввозимые физическими лицами из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Новая методика фактически закрывает «серые» схемы ввоза и, по прогнозам экспертов, приведет к подорожанию машин на 20-40% .
Конец «серых» схем: что изменится?
Главное нововведение касается способа растаможки. Раньше физические лица, ввозящие машины через страны ЕАЭС (Белоруссию, Армению, Казахстан и особенно Киргизию), могли оформлять их по таможенному приходному ордеру (ТПО). Это позволяло платить пошлины по сниженным ставкам страны-транзитера, после чего машина ввозилась в РФ без доплат. С 1 апреля эта лазейка будет закрыта .
Теперь для всех автомобилей, ввозимых из ЕАЭС, будет применяться единая формула расчета, которая ранее действовала только для юридических лиц. Она учитывает разницу между российскими ставками таможенных пошлин, НДС и акцизов и теми суммами, которые были фактически уплачены в другой стране союза .
Если эта разница существует, ее включат в утилизационный сбор. Проще говоря, если вы сэкономили на пошлинах при ввозе в Киргизию, эту экономию придется компенсировать государству при постановке машины на учет в России .
Официальная позиция: «Это не повышение, а прозрачность»
В Минпромторге подчеркивают, что данная мера не является повышением фискальной нагрузки на добросовестных граждан. В ведомстве пояснили, что изменения направлены на обеление рынка и борьбу с занижением таможенной стоимости, которое практиковалось при ввозе через страны ЕАЭС .
«Изменения в постановление… направлены на исключение таких случаев… Указанные изменения — элемент последовательной работы по формированию прозрачных условий ввоза, предполагающих корректную уплату всех таможенных и налоговых платежей без использования обходных схем», — заявили в пресс-службе Минпромторга .
В ведомстве заверили, что для импортеров, которые заявляют корректную таможенную стоимость и не используют схемы, порядок расчета не изменится .
Как это скажется на ценах?
Эксперты и участники рынка единодушны: новые правила приведут к существенному подорожанию автомобилей, особенно тех, что ввозятся по параллельному импорту.
Рост цен на популярные модели. По оценкам главы компании E.N. Cars Евгения Забелина, стоимость автомобилей может вырасти на 20-40%. Например, премиальный внедорожник Lync&Co 900 может прибавить в цене 1,4 млн рублей, а Geely Monjaro — подорожать с 4,2 млн до 5,2 млн рублей .
Уход мелких импортеров. Рынок покинут небольшие компании и частные перекупщики, которые строили бизнес на разнице ставок. Как отмечают эксперты, «игроки, которые работают на коротком плече», не выживут .
Смещение спроса. Покупатели среднего сегмента (Toyota RAV4 и аналоги) могут переориентироваться на локализованные бренды, например, на Tenet, производство которого налажено в Калужской области .
Старший аналитик компании «Эйлер» Владимир Беспалов считает, что главная цель изменений — стимулирование локальной сборки автомобилей в России .
Контекст: индексация и поддержка производителей
Нововведения апреля являются продолжением политики ужесточения регулирования. Напомним, что с 1 декабря 2025 года была введена градация коэффициентов утильсбора в зависимости от мощности двигателя, а с 1 января 2026 года ставки были проиндексированы на плановые 10-20% в рамках долгосрочной шкалы, утвержденной до 2030 года .
Примечательно, что одновременно с ужесточением правил для импортеров правительство пошло навстречу отечественному автопрому. Для крупнейших российских производителей перенесен срок уплаты утильсбора за IV квартал 2025 года и I-III кварталы 2026 года на декабрь 2026-го, что должно высвободить оборотные средства для поддержки конвейеров .
Всего за прошлый год по параллельному импорту в Россию было ввезено более 172 тысяч новых автомобилей, что составляет около 12% от общего объема рынка. Эксперты прогнозируют, что после 1 апреля этот канал существенно сократится, а цены на оставшиеся машины пойдут вверх.
