Владельцы Land Rover Range Rover пересаживаются на китайские авто Zeekr 9X
В Китае близится к завершению первый месяц с момента запуска продаж гибридного кроссовера Zeekr 9X hyper. Хотя точные цифры реализаций пока не обнародованы, уже сейчас можно попытаться оценить перспективы этой автомобильной новинки, которая, возможно, окажет значительное влияние на рынок в России.
Предыстория появления Zeekr 9X
Бренд Zeekr возник в структуре Geely как обособленное подразделение, отделившееся от премиальной марки Lynk & Co. С момента своего создания Zeekr сосредоточился на разработке и производстве электромобилей высокого класса. При этом в процессе создания как электромобилей Zeekr, так и гибридов Lynk & Co активно использовались наработки и опыт Volvo — шведского автопроизводителя, который перешёл в собственность Geely ещё в 2009 году. Zeekr сумел занять заметные позиции в сегменте премиальных электрокаров как в Китае, так и за его пределами. В России, например, за последние годы демонстрирует впечатляющие результаты среди электрических автомобилей. Однако рынок не стоит на месте, и возникла новая тенденция: в КНР значительно увеличился спрос на премиальные гибридные кроссоверы, способные преодолевать значительные расстояния на электротяге, а бензиновый двигатель в них используется исключительно как резервный источник энергии для подзарядки батареи. Ярким представителем такого подхода является марка Lixiang.
В РФ автомобили Lixiang пользуются большим спросом по сравнению с моделями Zeekr, что потребовало от последнего переосмысления своей стратегии. В Zeekr осознали, что просто выпустить ещё один автомобиль будет недостаточно — нужен оригинальный продукт.
Особенности Zeekr 9X
До начала официальных продаж модель привлекала внимание экспертов и потенциальных покупателей в Москве. По своим габаритам и концепции модель напоминает Lixiang L9, но имеет ряд существенных особенностей. Обычно китайские автопроизводители акцентируют внимание к своим автомобилям с помощью разнообразных современных функций. Однако этот подход уже освоил другой китайский бренд — Aito с моделью M9. В случае с Zeekr 9X Ultra компания сделала ставку на традиционные ценности. Lixiang и Aito можно сравнить с кроссовером, в котором сочетаются характеристики практичного семейного авто и игровой приставки, а Zeekr — серьёзная попытка составить конкуренцию Range Rover на его поле.
В автомобиле используется один из лучших бензиновых моторов, которые есть у Geely — по сути, китайский вариант двигателя, который устанавливается на Volvo XC90. При этом двигатель нужен для вращения генератора. Это даёт значительное преимущество перед конкурентами, у которых используются полуторалитровые двигатели вдвое меньшей мощности. В дальних поездках, когда заряд батареи иссякает, мощный двигатель Zeekr 9X обеспечивает более уверенное движение.
Ещё одно преимущество — ёмкость аккумулятора. У других автопроизводителей максимальный объём немного больше пятидесяти киловатт-часов, тогда как базовая версия Zeekr 9X предлагает пятьдесят пять киловатт-часов, а топовая — семьдесят киловатт-часов. Это позволяет достичь запаса хода в триста восемьдесят километров на электротяге, что является рекордным показателем для гибрида. В городских условиях заряда батареи хватит на весь день, а для поездок на большие расстояния предусмотрен бензиновый мотор. Кроме того, Zeekr 9X позиционируется не как кроссовер, а как внедорожник. В отличие от Lixiang и Aito, которые скорее напоминают семейные минивэны, Zeekr 9X обладает характеристиками, делающими его пригодным для бездорожья: клиренс двести восемьдесят восемь миллиметров (в верхнем положении подвески), электрический полный привод с высокой тягой на малых скоростях и активные стабилизаторы поперечной устойчивости — всё как у Range Rover. Начало продаж Zeekr 9X состоялось в конце августа, результат оказался впечатляющим: за первые 13 минут было получено 10 тысяч заявок. При этом потенциальные покупатели должны были внести депозит в размере 10 тысяч юаней (около 120 тысяч рублей).
По данным китайских СМИ, интерес к машине сохраняется и в настоящее время. Более половины посетителей автосалонов Zeekr проявляют интерес к 9X, и от 30 до 45 % в итоге принимают решение о покупке.
Интересно, что большинство покупателей — мужчины среднего возраста (50–55 лет), около 70 % из них ранее ездили на машинах зарубежных брендов премиум-класса. В китайских источниках среди авто, владельцы которых наиболее часто упоминают Zeekr 9X — BMW X7 и Mercedes GLE — о Rolls-Royce Cullinan в этом контексте упоминаний практически не встречается.
Примечательно, что выбор Zeekr 9X обусловлен отнюдь не только его стоимостью — хотя цена модели оказалась весьма заманчивой и сопоставима с Aito M9, при этом существенно ниже, чем у европейских конкурентов. Любопытная тенденция: свыше двух третей потенциальных владельцев отдают предпочтение премиальным модификациям Hyper и Black Edition, что свидетельствует о готовности потребителей инвестировать в высококачественные и технологичные варианты авто. Можно ли считать Zeekr 9X лидером в своём сегменте? Нет. Почётное первое место занимает Aito M9, который ежемесячно расходится тиражом в десять тысяч экземпляров — показатель, с которым немногие немецкие марки могут сравниться даже за год.
Интересно, что Zeekr 9X сумел набрать десять тысяч предзаказов всего за тринадцать минут, однако производитель оказался не готов оперативно удовлетворить возникший спрос. В компании признают, что сталкиваются с определёнными трудностями в наращивании объёмов производства, подчёркивая при этом, что для них 9X — это не тот автомобиль, на котором можно идти на компромисс между качеством и количеством. Модель знаменует собой дебют Zeekr в сегменте гибридных транспортных средств и представляет собой разработку компании, основанную на инновационной системе с напряжением 900 вольт, которая позднее была адаптирована для электромобилей бренда.
Изначально компания представила две модели — Max и Ultra. Однако наибольший интерес у покупателей вызвала комплектация Hyper. Её выход в Китае намечен не ранее конца ноября, а значит, в Россию первые экземпляры попадут не раньше 2026 года.
При этом в компании не намерены ограничивать выпуск 9X узким кругом ценителей, превращая машину в эксклюзивную редкость наподобие Lamborghini LM002 или Aurus Komendant. Расширение производства будет происходить, но без ущерба для качества — это означает, что процесс потребует времени.
Мы, со своей стороны, заблаговременно зарезервировали партию Zeekr 9X в Китае и готовы организовать доставку этих премиальных внедорожников российским покупателям. Можно ли назвать Zeekr 9X первым китайским автомобилем премиум-класса? Судя по всему, ставка бренда на дорогие модели оказалась успешной. Ещё совсем недавно считалось, что китайские авто привлекают покупателей прежде всего из-за их стоимости и это мнение не оспаривалось никем. Однако модели Lixiang и Aito продемонстрировали, как меняется отношение к китайским маркам — они способны сочетать в себе высокую стоимость и востребованность. Ранее китайские бренды в основном ориентировались на привлечение новых клиентов, не вступая в прямую конкуренцию с такими гигантами, как Range Rover. Zeekr 9X же смело ворвался в сегмент люкса и, похоже, уверенно себя там ощущает. При этом модель не пытается впечатлить покупателя какими-либо экстравагантными фишками, которые часто становятся визитной карточкой других китайских производителей. Здесь нет ни возможности погружаться под воду или подниматься в воздух, ни виртуальных попутчиков — ничего, что могло бы вызвать мгновенный восторг. Zeekr 9X — типичный представитель сегмента люкс: с отлаженным управлением, надежной трансмиссией, всеми необходимыми функциями и изысканной отделкой из натуральных материалов — кожи, дерева, алюминия. Именно такие преимущества традиционно ассоциировались с европейскими автомобилями, и сейчас впервые возникает ощущение, что их неоспоримое превосходство может быть поставлено под вопрос.
Выбрать Zeekr 9X и заказать на АВТО.САЙТ маркетплейс
